- Le lundi 31 juillet, Nissan a dévoilé cette variante NISMO de la Nissan Z, axée sur la piste, qui se situe au-dessus de la Z Performance.
- Avec 420 chevaux et 384 livres-pied de couple, la Z NISMO est la plus puissante des voitures Z actuelles.
- Il n’y aura pas de manuel pour NISMO, mais une transmission automatique à neuf vitesses réajustée et un mode Track pour des changements de vitesse plus rapides.
Nissan a officiellement dévoilé le Nissan Z NISMO 2024. Comme la plupart des variantes de performance, le traitement NISMO est axé sur les améliorations de l’expérience de conduite sur piste, à la fois visuellement et mécaniquement.
La Z NISMO est un pas en avant par rapport à la version Nissan Z Performance. Là où ce modèle offre un différentiel à glissement limité, des roues et des freins plus gros, une suspension plus rigide et de meilleurs sièges, le NISMO fait passer tout cela au niveau supérieur et ajoute une carrosserie redessinée, un caoutchouc plus collant et plus de puissance.
Combien de puissance supplémentaire ?
Commençons par là. Sous le capot, le V6 biturbo de 3,0 litres reçoit une soupape de décharge redessinée, un meilleur refroidissement et un calage d’allumage améliorant les performances, basé sur la GT-R NISMO. Les résultats sont 20 chevaux supplémentaires et 34 livres-pied de couple de plus que le Z standard. La Z NISMO développe 420 chevaux et 384 lb-pi de couple, avec un couple maximal de 2000 à 5200 tr/min. Le moteur chauffé reçoit également un refroidisseur d’huile plus grand, de sorte que vous pouvez utiliser toute cette puissance sur la piste plus longtemps.
Pas de boite manuel
La Z NISMO ne sera disponible qu’avec la transmission automatique à neuf vitesses, mais elle est livrée avec des packs d’embrayage uniquement NISMO et un logiciel de gestion du moteur réajusté, de sorte que les rétrogradations sont presque deux fois plus rapides et que le contrôle de lancement est plus agressif au début. Il existe également un mode de conduite Sport +, conçu pour être assez rapide sur les rétrogradations pour que le conducteur n’ait même pas besoin d’utiliser les palettes de changement de vitesse. Ceux-ci restent, cependant, pour ceux qui aiment avoir quelque chose à faire dans la voiture.
Les changements les plus évidents à l’extérieur de la voiture sont ceux où Nissan a étendu le carénage avant dans un rappel visuel du G-Nose sur la Fairlady 240ZG. Le nouveau nez a une ouverture de calandre retravaillée remplie d’un fin maillage en nid d’abeille pour permettre un refroidissement supplémentaire du moteur. Juste au cas où vous pourriez manquer ce spoiler étendu, il est mis en évidence par une ligne rouge impétueuse. La bande rouge court jusqu’à l’arrière, et si cela ne suffit pas à vous indiquer qu’il s’agit du haut Z, les badges NISMO et un toit peint en noir font ressortir cette version.
D’autres ajouts aérodynamiques comprennent des extensions dans les coins avant pour canaliser le vent au-delà des roues et un aileron arrière en trois parties qui se fond dans le haut des quartiers arrière. Comme la Z Performance, la Z NISMO roule sur des roues de 19 pouces, mais celles-ci sont noir brillant et 0,5 pouce plus large. Les roues avant ont une largeur de 10 pouces et à l’arrière, il y a une tache de pneu solide sur des rouleaux de 10,5 pouces. Bien qu’ils soient plus grands, ils sont plus légers que ceux du Performance. Nissan enveloppe les nouvelles roues de pneus Dunlop SP Sport MAXX GT600.
Derrière les roues se trouvent de plus grands étriers à 4 pistons, des disques de frein de 15,0 pouces à l’avant et des disques de 13,8 pouces à l’arrière, serrés par une plaquette de frein robuste. Les changements de châssis comprennent des contreventements supplémentaires tout autour et sous la voiture, augmentant la rigidité en torsion de 2,5% par rapport à la Z Performance. Au lieu de l’arbre de transmission en carbone trouvé sur l’autre Z, le NISMO prêt pour la piste revient à l’acier. Des bagues et des points de montage plus rigides ainsi que des amortisseurs plus grands ajoutent à l’agilité de la piste du NISMO.
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Couleurs
À l’intérieur, le thème rouge se poursuit sur le bouton Stop/Start anodisé et le sélecteur de mode de conduite. Les nouveaux graphiques de l’affichage numérique font écho au contour extérieur rouge et clignotent une animation uniquement NISMO au démarrage. Les sièges Recaro en cuir et faux daim (réglables manuellement uniquement) arborent un centre rouge et des logos NISMO dans l’appuie-tête, et même le volant a été redessiné avec une marque d’accentuation rouge en haut.
Le Z NISMO est disponible dans un choix de cinq couleurs, dont quatre sont disponibles sur toutes les versions Z, Brilliant Silver, Passion Red, Black Diamond Pearl et Everest White Pearl et l’une d’entre elles est une exclusivité NISMO, le Stealth Grey.
Les prix n’ont pas encore été annoncés, mais le Z NISMO sera mis en vente à l’automne en tant que modèle 2024.