[Mazda 323] la voiture d'Ilien

[ilien]

Bonjour à tous
Je vous présente ma tuture



Jante Oz en 17pouce (205/40/17).
Petite ligne sur mesure avec sortie a droite donc recoupe (par un carossier) du parchoc arrière (sonorité agréable sans que ça soit kéké land ) surment un duplex quand j'aurais les moyens.
J'ai peind les tambours arriere en rouge (petit look bien simpa).

Je vien de commander des ressort court (-35/-40) histoire de changer le mode 4x4 , en attendant j'ai retouché la photo histoire de voir se que ça donne avec le rabaissement :



Avec les vitres teinté qui vont être faite demain (l) mais je suis impatient donc j'ai aussi fait un retouchement virtuel pour avoir un aperçu :



Ilien

[206 1l9d]

jolie voiture

[mick]

sympa

Oui vivement de la rabaissée

[izen_76]

Hoooo un keupin de mazda Astina !


C'est quoi comme motorisation ? C'est une phase 1 ou 2 ?

[ilien]

C'est une 1l5 injection (90poneys) de fin 1997, phase 1 ou 2 faudrait je regarde <.<

[izen_76]

C'est une 1l5 injection (90poneys) de fin 1997, phase 1 ou 2 faudrait je regarde <.<

Ok, le même moteur que moi

Pour savoir si c'est une phase 1 ou 2, envoie une photo de ta console de bord, je te le dirais

Pour ce que tu m'as demandé concernant le vaillant Z 5 ( le moulin quoi ), ouvre ton capot; regarde ta boite a air.

En dessous tu as un tuyau en plastique noir qui descend jusqu'a dans l'aile.

tu enlèves le collier d'en bas, tu le déboites de la boite a air.

En fait il est raccordé a un résonnateur, le truc qui sert a rien, qui ralentit ton débit d'air en entrée ( pour les normes européennes toussa... )

Donc tu le démontes, en fait moi je l'ai raccourci ( donc plus aucune possibilité de retour vers l'origine après... ) au niveau de la ligne droite du tuyau.

Ensuite, au niveau de la jonction avec la boite a air, j'ai mis la dose de chaterton pour épaissir le tuyau avec le chaterton, emboité de force dans la boite a air, en faisant en sorte que le bout du tuyau en bas prenne l'air a coté du radiateur, 2 tubes de loctite, une nuit de séchage, ca ne bougera plus.

Ensuite j'ai remonté le tout, et roule.

[ilien]

La console de bord a la meme tronche que toi.

Okay merci on devrait entendre beaucoup plus le ronronnement en l'enlevant?
Puis si je l'enleve va faloir faire les reglages, qui dit plus d'air dit besoin de plus d'essence?

[izen_76]

La console de bord a la meme tronche que toi.

Okay merci on devrait entendre beaucoup plus le ronronnement en l'enlevant?
Puis si je l'enleve va faloir faire les reglages, qui dit plus d'air dit besoin de plus d'essence?

Ok, c'est une phase 2, la différence se fait principalement sur les aérateurs, sur les phase 1 ils ont une tronche bizarre

Plus de ronronnement, a voir avec ton pot

Non pas de réglage a faire, la sonde lambda gère ca

[ilien]

Ok merci je vais voir ça demain avant ou apres mes vitre teintés (<3) je te tien au courant.
Sinon pour tes barres stabilisatrices tu les as trouvées où?

[izen_76]

Ok merci je vais voir ça demain avant ou apres mes vitre teintés (<3) je te tien au courant.
Sinon pour tes barres stabilisatrices tu les as trouvées où?

Ok ! Si tu veux, démonte ton tuyau, prend le en photo, je t'indiquerais les découpes a faire, comment l'orienter avec ta photo, ce sera mieux.

Les bielettes de barres stab', commandées sur Oscaro, un conseil prend les MAPCO, elles sont plus grosses, par rapport aux LEMFORDER, signe d'une meilleure rigidité.

Crois moi si les rotules de tes bielettes ont du jeu, c'est carrément le jour et la nuit !

Par contre, tu vas en chier pour les changer a l'avant un conseil, attaque avec un petit lapider en faisant attention au cardan, durits de freins, triangle et tout...

Si tu veux je te passe mon msn en mp