Les stickers du forum sont enfin dispo !
L'époque des vacances arrive, nous sommes tous pressés d'être au soleil!
Mais ne partez pas trop vite, prenez vous une petite heure pour bien vérifier votre voiture.
Le côté mécanique
1 : Les niveaux• D'huile :
Rien de plus simple! La voiture doit :
- Être à plat,
- Le moteur doit être coupé depuis au moins 15 minutes.
Tirez la jauge d'huile, elle est généralement devant le moteur, faite d'un anneau pour tirer dessus.
Essuyez la avec un chiffon, remettez là en place correctement ,et tirez la à nouveau.
Vous pouvez lire le niveau d'huile : il doit être compris entre les deux encoches au bout de la jauge, l'idéal étant proche de l'encoche supérieure, légèrement en dessous.
Si le niveau est trop bas, ajoutez de l'huile adaptée par le bouchon de remplissage situé la plupart du temps au dessus du moteur. Ajoutez la petit à petit en vérifiant le niveau régulièrement. Un ajout excessif d'huile peut être très risqué pour le moteur, surtout sur les nouvelles technologies diesel (TDI, HDI, ...).
• De liquide de refroidissement :
Le moteur doit être éteint depuis au moins 1 heure, l'idéal étant que le moteur soit complètement froid pour plus de sécurité.
Ouvrez le bouchon de remplissage qui se situe sur le côté du radiateur de refroidissement.
Si le moteur est éteint depuis au moins 1 heure mais n'est pas complètement froid, ouvrez le bouchon doucement, couvert d'un chiffon pour se protéger des éventuelles petites éclaboussures.
Vérifiez le niveau, généralement il y a une strie marquée "maxi" à l'intérieur (parfois à l'extérieur). Il y a aussi une "mini" mais si vous la voyez ce n'est pas bon signe
Remplissez si nécessaire, toujours sans dépasser la limite maxi.• Le lave glace :
Là, c'est tout simple, ouvrez le capuchon de remplissage, et remplissez jusqu'à ce que vous ne puissiez plus en mettre (enfin,; presque, un raz bord ne sert à rien).
Surtout ne pas le négliger, certaines situations peuvent être dangereuses sans lave glace!
• Le liquide de frein :
Le niveau doit être compris entre mini et maxi (gravé sur le bocal). Le bocal se trouve la plupart du temps sous le capot du coté conducteur. Là encore, si le niveau est trop bas, ajouter du liquide.
2 : le ventilateur de refroidissementFaites tourner le moteur au ralenti, après plusieurs minutes, le ventilateurs devrait se mettre en route (il se trouve contre le radiateur de refroidissement, sous le capot).
3 : Les pneus• L'usure :
Vérifier tout d'abord leur niveau d'usure. les témoins d'usure doit être sous le niveau du pneu. Les témoins se trouvent dans les rainures du pneus, et sont indiqués par l'inscription TWI sur le flanc du pneu.
• La pression :
Vérifiez également leur pression : la pression est indiquée sur la portière conducteur, ou à défaut dans la notice de la voiture. Si vous n'avez ni l'un ni l'autre, il y a bien souvent une liste des pression en fonction du modèle de voiture dans les stations de gonflage. Si vos pneus sont chauds lorsque vous faites la pression, ajoutez 0.3 bars.
N'oubliez pas la roue de secours !
4 : L'éclairageVérifiez que TOUT votre éclairage fonctionne :
clignotants avants, arrières et répétiteurs latéraux,
feux de détresse (warning),
feux de position,
feux de croisement,
feux de routes,
antibrouillards avant (si vous an avez) et arrière,
feux stop (les 3),
feux arrière,
feu de recul,
éclaireurs de plaque d'immatriculation.
Si vos phares ne s'ajustent pas automatiquement, pensez à les mettre ne position pleine charge (voir la notice du constructeur).
5 : les plaquettes de freinsVérifiez leur usure. Si vous ne savez pas reconnaitre une plaquette usée, faites le faire et vous vous entrainerez à votre retour de vacances : il vaut mieux ne pas faire d'erreur avant un long trajet, surtout avec les freins.
Et quelques conseils pratiques auxquels on ne pense pas forcément :
Les outils :
Prévoyez quelques outils en cas de petites pannes ou pour changer une ampoule, etc...
L'idéal étant d'avoir un outil multiple type Leatherman (http://www.leatherman.fr/).
Sinon, prenez au moins une pince multiprise, une clé à molette, et un jeu de clés à pipes.
Si vraiment vous voulez être prévoyant, prenez aussi une bombe anticrevaison, une bombe à contact (en cas de contact électrique douteux et défaillant), du fil de fer pour maintenir une pièce pendante (échappement, pare choc...) et un rouleau d'adhésif renforcé.
La charge :
Équilibrez correctement vos bagages dans le coffre : les bagages les plus lourds au fond, les plus légers par dessus.
Les clés :
Prenez toujours un double des clés que vous ne laisserez ni dans la voiture, ni sur le même trousseau que la clé principale.
La climatisation :
Réglez votre climatisation avec un écart de maximum 5 degrés par rapport à la température extérieur. Un trop grand écart vous ferait tomber malade à coup sûr, et cela vous ferait consommer plus de carburant (jusqu'à 2 litre pour 100kms pour une climatisation qui fonctionne trop).
Les papiers :
Préparez soigneusement vos papiers : permis, assurance, carte grise!
Un trio que l'on passe trop de temps à chercher au dernier moment
Le soleil :
Un jeu de pare soleil avec ventouses ne coute que quelques euros, et peut éviter à vos passager arrière de souffrir du soleil, notamment les jeunes enfants.
Avec tout ça, vous partirez en toute sérénité au soleil
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